A finales del mes de Marzo del 2007, se da por finalizada, a falta de las pruebas en línea,  la restauración de la locomotora eléctrica 1003.

Dicha locomotora , cedida por el Museo de Ferrocarril a A.R.M.F., se ha reparado en temporadas de poca carga de trabajo y con fondos de la propia Asociación, y se utilizará para efectuar desplazamientos por las líneas electrificadas de la zona de Lleida.

Para garantizar un funcionamiento sin averías se ha procedido a sustituir parte del cableado que había  sido afectado por el agua, verificado aislamientos,  barnizados motores y grupo, afinado colectores y contactores, desmontado las electroválvulas y sustituidos los muelles y cueros, soplado y limpieza de aisladores y resistencias, sustitución cueros de los pantógrafos y su ajuste, sustitución de gran parte de la chapa del techo por estar perforada por la corrosión, impermeabilización de armarios y limpieza y pintado general.

También se ha revisado completamente la bomba de vacío y el compresor, ampliándose  la reserva de aire comprimido en 150 lts. para garantizar el frenado del tren ya que se ha instalado un cabezal para el freno de aire comprimido para el tren y una válvula proporcional para el frenado de la locomotora por vacío, sistema idéntico al instalado años atrás a la locomotora de vapor 140 que está en Guadix.

Después de una última verificación de los circuitos, revisión del estado de carga de las baterías y la  comprobación de las secuencias en ambas cabinas con resultados satisfactorios se procedió a levantar los pantógrafos para, una vez detectada la presencia de tensión con el voltímetro del tablero de mandos, proceder a cerrar el interruptor extrarrápido , arranque del grupo, verificación del correcto funcionamiento del generador de baja y la carga de baterías y efectuar las pruebas de tracción y frenado desde ambas cabinas que resultaron plenamente satisfactorias.

En estos momentos estamos a la espera de la autorización administrativa para poder salir a la vía y efectuar las pruebas de carga en línea.