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Locomotora de Vapor 282F-0421
La
282F0421 es una Locomotora de Vapor del Tipo Beyer - Garratt
cuyo nombre corresponde a la unión entre el apellido
del inventor del sistema, Herbet William Garratt y el nombre
de la fábrica británica de construcción
de Locomotoras Beyer Peacock. Las Locomotoras Beyer-Garratt (
o simplemente Garratt ) son máquinas articuladas concebidas
para trazados sinuosos y con fuertes rampas donde era requerida
la máxima potencia y esfuerzo por parte de las Locomotoras. Cataluña
fue pionera en la adopción del sistema pues, a finales
de los años veinte, la “Compañía General
de los Ferrocarriles Catalanes “ adquirió 8 unidades
de ancho de vía de un metro a la Casa Belga St. Leonard
para sus pesantes trenes de mineral.
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| En la vía ancha fue
el “Ferrocarril Central de Aragón” la que decidió
comprar diversas máquinas Beyer – Garratt, tanto
para los trenes de mercancías como para los de viajeros
y de esta manera eliminar la costosa doble tracción en
los trenes de sus líneas, especialmente, la de Valencia
– Teruel – Zaragoza. En el año 1930 llegaron
al depósito de la Central de Aragón, en Valencia
– Alameda, 6 Locomotoras Garratt de viajeros y otras 6
de mercancías. Los ferroviarios valencianos conocieron
las majestuosas “ Doble Pacific “ de viajeros como
las denominadas “ Garraf” y a las de rueda pequeña
para mercancías como las “ Garrafetes” en una
clara derivación de su nombre inglés. Así
pues, como la “ Garrafeta” es como se conoce la 282F0421,
matriculación oficial de RENFE y último ejemplar
de las “Garrafetes” de mercancías construidas
por RENFE en el 1960 bajo diseño original del 1930. |
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Funcionó en RENFE hasta 1972 y a partir de esa fecha
se retiró en el viejo depósito de Vilanova i la
Geltrú (hoy, Museo del Ferrocarril) donde permaneció
inactiva hasta 1988 en que fue restaurada y puesta en circulación.
Después de cierto tiempo en servicio intermitente fue
de nuevo apartada en Madrid, para ser recuperada definitivamente
por ARMF en 1996 y después de completarse su reparación
se incorporó al servicio de los trenes históricos.
Desde entonces es conservada dentro de un riguroso programa
de inspecciones y reparación.
Perteneciente al Museo del Ferrocarril – Fundación
de los Ferrocarriles Españoles, está custodiada
por ARMF.
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